Po kilku latach przerwy Szczecin wraca do ambitnego planu przedłużenia trasy tramwajowej w kierunku Mierzyna. Jak poinformował Głos Szczeciński, miasto planuje aktualizację projektu, który przewiduje istotne zmiany – przede wszystkim zamiast klasycznej pętli tramwajowej na końcu trasy, rozważana jest budowa tzw. krańcówki dla taboru dwukierunkowego. Oznacza to, że zamiast zawracania na pętli, tramwaje będą zmieniać kierunek jazdy bez konieczności fizycznego obrotu.
– Trwają prace przygotowawcze związane z aktualizacją dokumentacji – informuje Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina. – W ramach nich analiza możliwości zastąpienia klasycznej pętli tramwajowej – na „krańcówkę” dla tramwaju dwukierunkowego. Wówczas pojazdy dwukierunkowe dojeżdżałyby do Mierzyna a jednokierunkowe korzystały z pętli na Kwiatowej-Okulickiego, szczególnie w terminarzu przy Dniu Wszystkich Świętych.
To jednak nie wszystko. W ramach drugiego etapu inwestycji przewidziana jest kompleksowa modernizacja ulicy Okulickiego – na odcinku, gdzie poprowadzone będzie torowisko. Całość projektu ma pochłonąć ponad 145 mln zł, z czego ponad 123 mln zł to przewidywane dofinansowanie z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS). Projekt znalazł się na liście rezerwowej, ale władze Szczecina zakładają scenariusz optymistyczny – czyli rozpoczęcie robót jeszcze przed końcem tej perspektywy unijnej (2027 r.). W razie niepowodzenia planowane jest złożenie wniosku na samym początku kolejnego okresu budżetowego UE, czyli w styczniu 2028 r.
Nowa koncepcja tramwaju do Mierzyna uwzględnia zmiany technologiczne i ekonomiczne, jakie zaszły w ostatnich latach, a także większą elastyczność systemu – dzięki wykorzystaniu taboru dwukierunkowego. Jeśli uda się uzyskać dofinansowanie, a planowana inwestycja rzeczywiście ruszy, może to być istotny krok w stronę lepszej komunikacji Szczecina z jego zachodnimi obrzeżami.
