Budowa wodorowego hubu ORLEN w Szczecinie to jedna z największych inwestycji tego typu w północno-zachodniej Polsce. Projekt wart 75 mln zł ma stać się ważnym elementem krajowego systemu produkcji i dystrybucji zielonego wodoru, a jednocześnie wzmocnić pozycję Pomorza Zachodniego w europejskiej transformacji energetycznej.
Nowa instalacja powstanie w oparciu o elektrolizer o mocy około 5 MW. Technologia będzie wykorzystywała energię pochodzącą ze źródeł odnawialnych do procesu elektrolizy wody, czyli rozdzielania jej na wodór i tlen. Docelowa wydajność zakładu ma wynosić około 90 kilogramów wodoru na godzinę.
W praktyce oznacza to możliwość produkcji nawet ponad 2,1 tony wodoru na dobę przy pracy ciągłej. To poziom, który pozwala już nie tylko na zasilanie pojedynczych stacji tankowania, ale budowę realnego zaplecza dla transportu zeroemisyjnego. Szczecin ma obsługiwać przede wszystkim rozwijający się segment autobusów wodorowych, flot komunalnych oraz ciężkiego transportu drogowego.
Hub wodorowy ORLEN powstanie w Szczecinie przy ul. Gdańskiej, to miejsce od lat jest jednym z najważniejszych obszarów przemysłowych Szczecina. W pobliżu znajdują się tereny portowe, infrastruktura logistyczna i zakłady przemysłowe, co znacząco ułatwia rozwój tego typu inwestycji. Dla ORLEN-u istotny jest także szybki dostęp do tras prowadzących w kierunku Niemiec oraz korytarzy transportowych TEN-T.
Skala inwestycji pokazuje, że ORLEN przechodzi z etapu pilotażowych projektów do budowy pełnego systemu gospodarki wodorowej. Szczeciński hub stanie się częścią większej sieci powstającej równolegle w kilku regionach kraju. Koncern rozwija już podobne projekty m.in. w Gdańsku, Płocku i Włocławku, jednak to właśnie lokalizacja na Pomorzu Zachodnim ma strategiczne znaczenie z punktu widzenia europejskiej logistyki.
Szczecin znajduje się bezpośrednio przy międzynarodowych korytarzach transportowych TEN-T, które w najbliższych latach będą stopniowo dostosowywane do wymogów neutralności klimatycznej. Unia Europejska zakłada rozwój infrastruktury dla paliw alternatywnych właśnie wzdłuż głównych tras transportowych. To oznacza, że miasta położone na tych szlakach mogą stać się kluczowymi punktami nowej gospodarki energetycznej.
Dla Pomorza Zachodniego inwestycja ma szczególne znaczenie gospodarcze. Region od lat opiera swoją pozycję na logistyce, portach, transporcie i przemyśle morskim. Wodór może stać się jednym z fundamentów modernizacji tych sektorów. Szczecin, dzięki połączeniom z Niemcami, dostępem do portów oraz rozwiniętym zapleczem przemysłowym, ma potencjał do stworzenia jednego z najważniejszych centrów dystrybucji wodoru w tej części Europy.
Istotna jest również sama lokalizacja pod kątem przyszłego rynku niemieckiego. Niemcy należą dziś do państw najmocniej inwestujących w gospodarkę wodorową. Rozwijane są zarówno sieci tankowania, jak i przemysłowe zastosowania wodoru. Bliskość granicy sprawia, że zachodniopomorskie instalacje mogą w przyszłości stać się elementem transgranicznego rynku paliw alternatywnych.
Eksperci rynku energetycznego zwracają uwagę, że wodór będzie szczególnie ważny tam, gdzie klasyczna elektromobilność bateryjna ma ograniczenia. Dotyczy to przede wszystkim transportu ciężkiego, autobusowego, portowego czy przemysłowego. W takich sektorach liczy się szybkie tankowanie, możliwość pracy ciągłej i duży zasięg pojazdów.
Szczeciński projekt wpisuje się także w szerszy program ORLEN-u dotyczący rozwoju mobilności wodorowej. Koncern rozwija równolegle sieć stacji tankowania wodoru w Polsce. Dziś infrastruktura tego typu nadal pozostaje bardzo ograniczona, ale kolejne inwestycje mają stopniowo budować rynek dla transportu zeroemisyjnego.
Znaczenie inwestycji wykracza jednak poza samą energetykę. Tego typu projekty tworzą zapotrzebowanie na nowe kompetencje technologiczne, rozwój zaplecza badawczego i wyspecjalizowanych usług przemysłowych. Dla Pomorza Zachodniego może to oznaczać szansę na przyciąganie nowych inwestorów związanych z nowoczesną energetyką, automatyką przemysłową czy logistyką niskoemisyjną.
Jednocześnie branża wodorowa nadal stoi przed dużymi wyzwaniami ekonomicznymi. Produkcja zielonego wodoru pozostaje kosztowna, a opłacalność całego rynku będzie zależała od cen energii, wsparcia unijnego i rozwoju technologii. Mimo to największe koncerny energetyczne traktują wodór jako jeden z filarów przyszłej transformacji przemysłowej i transportowej.
Zgodnie z harmonogramem ORLEN-u, szczeciński hub ma rozpocząć działalność operacyjną na przełomie 2027 i 2028 roku.
