Jak informuje Głos Szczeciński, Modernizacja linii kolejowej nr 406 łączącej Szczecin z Policami wchodzi w kluczową fazę. Roboty budowlane prowadzone są już na niemal całej trasie i obejmują większość planowanych przystanków oraz stacji. Zgodnie z aktualnym harmonogramem regularne przewozy pasażerskie w ramach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej mają zostać uruchomione wraz z rozkładem jazdy 2026/2027.
Na trasie powstają nowe perony m.in. na przystankach Szczecin Pomorzany, Cmentarz Centralny, Pogodno, Niemierzyn, Drzetowo, Żelechowa, Golęcino, Stołczyn Północny, Skolwin Północny oraz Police Dąbrówka. Intensywne prace prowadzone są również na stacjach Szczecin Turzyn, Niebuszewo, Gocław, Skolwin i Police. Równolegle realizowana jest budowa dojść do peronów, kładek dla pieszych oraz modernizacja kluczowych obiektów inżynieryjnych, w tym wiaduktów nad ulicami Ku Słońcu, Wilczą i Fabryczną.
Znaczący postęp widać także w robotach torowych. Wymieniana jest nawierzchnia torowa na wybranych odcinkach trasy, powstają nowe konstrukcje sieci trakcyjnej, a na stacjach trwa przebudowa rozjazdów i torów. Inwestycja ma na celu nie tylko przywrócenie ruchu pasażerskiego do Polic, ale też zwiększenie przepustowości i niezawodności całej linii.
Samorząd województwa potwierdza, że uruchomienie pociągów uzależnione jest od zakończenia prac infrastrukturalnych prowadzonych przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Według obecnych założeń pierwsze regularne składy mają wyjechać na trasę od 13 grudnia 2026 roku.
Po zakończeniu inwestycji przejazd pociągiem z Polic do Szczecina Niebuszewa ma zająć około 23 minut, a do Szczecina Głównego około 40 minut. Planowana częstotliwość kursowania to co 30 minut w godzinach szczytu i co godzinę poza nimi, przy czym na odcinku do Niebuszewa pociągi mają pojawiać się jeszcze częściej. Obsługa trasy będzie realizowana nie tylko przez typowe połączenia aglomeracyjne, ale także przez pociągi regionalne, m.in. w relacjach ze Świnoujścia, Goleniowa, Stargardu, Choszczna i Koszalina.
Wciąż jednak otwarte pozostaje pytanie o konkurencyjność kolei wobec komunikacji miejskiej. Autobusy kursujące dziś między Policami a Szczecinem oferują znacznie większą częstotliwość, a brak pełnej integracji taryfowej między SKM a komunikacją miejską może ograniczyć atrakcyjność nowej oferty dla części pasażerów.
Jedno jest pewne – powrót kolei pasażerskiej do Polic po latach przerwy staje się faktem. Najbliższe miesiące pokażą, czy Szczecińska Kolej Metropolitalna rzeczywiście stanie się realną alternatywą dla codziennych dojazdów mieszkańców północnej części aglomeracji.
